在国新办举行的2023年工业和信息化发展情况新闻发布会上，工信部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青介绍，2023年新能源汽车废旧动力电池综合利用量22.5万吨，基本实现应收尽收。

下一步，将加快构建废弃物循环利用体系，推动再生资源综合利用产业规范发展，2024年力争年综合利用废旧动力电池量达到26万吨以上。

截至2023年，我国新能源汽车产销连续9年位居全球第一。

伴随着车市的爆发式增长，动力电池“退役潮”也接踵而至，催生回收利用市场的机遇，社会资本普遍看好该市场的发展前景，大量企业投资入局，产业快速扩张。

动力电池厂商通过各种方式入局动力电池回收领域，车企、第三方企业等多方力量也纷纷加码动力电池回收业务， 电子元器件采购网 中国动力电池回收进入规模化投资阶段。

数据显示，2018年动力电池回收相关企业注册量2160余家，2022年动力电池回收企业注册量达3.8万家，这导致我国在业或存续动力电池回收企业达到7.8万余家。

为进一步推动动力电池回收行业健康发展，政策层面对我国动力电池回收技术和回收体系的监管也在持续加强。

为加强新能源汽车动力电池回收管理，有换部门从2012开始陆续出台了多项动力电池回收相关政策。

经过十年的发展，动力电池回收体系正逐步规范完善。

近些年，工信部先后发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》等政策，并公布了5批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，培育了一批动力蓄电池回收利用骨干企业。

而随着监管的不断完善，准入门槛的提高，将有效肃清产也发展环境，电池回收也终将形成一个更加规范、活跃、乃至创新的产业。

审核编辑：刘清

• 汽车
• 动力
• 新能源
• 2023年
• 废旧